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ホンダ VTECエンジン専用オイル
Gulf V-TEC
（ガルフ Vテック）
SAE粘度グレード･･･5W - 30
密度、g/cm3･･･0.860
動粘度、mm2/s･･･40℃/67.3 ･･･100℃/12.0
粘度指数･･･177
HTHS粘度、cP･･･4.2
流動点、℃･･･-50
| 1L/2,730円(税込) |  |
| 4L/10,185円(税込) | |
100% Tri Synthetic
(PAO + Bi Ester)
◆ ずばり今回の配合は高性能化の採用です。
ますます高性能化に進化する VTEC エンジンの高性能に対応するために Gulf VTEC も格段の進化を遂げました。
◆ 従来の PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合を実現。
この特殊エステルはドライスタート時のエンジン保護に加え、金属とのなじみ性能がより向上、フリクションの低減にも大きく貢献しています。また、高速カムへの切り替えもよりスムースになりました。
◆ レーシングエンジンがもつ高回転性能に力強い低・中速性能を融合し、何よりも気持ちの良い回転上昇を生む、VTECならではの可変バルブタイミング/リフト。その作動をより確実なものとするために、ガルフがその永い歴史に裏付けされた技術力を集結し開発したホンダVTECエンジン車用オイルです。
◆ Gulf VTEC 5W-30エンジンオイルは、精度の高いVTECエンジンに合わせたSAE30で、レスポンスの優れた5Wグレードにした全く新しい考え方のモータースポーツ重視のエンジンオイルです。VTECは油圧で可変バルブタイミング・リフト機構を作動させるため、高温域においての粘度の安定性が重要となります。もし、粘度の安定性が悪いとVTECエンジンの作動がにぶくなることもあります。エンジン油がカム切り替えの油圧作動油としても使用され、高温粘度の高いオイルはレスポンスの点で好ましくなく、30番程度が適しています。
◆ Gulf VTECは油圧の安定性を維持するため、せん断安定性の優れた粘度指数向上剤を使用してブレンドされたステイ・イン・グレードの長寿命オイルです。一方、可変バルブ機構の省燃費性をさらに高めるため、低温流動性の良好な5Wを選び、合わせて5W30グレードとしております。オイルの高温安定性、酸化安定性、油膜強度、省燃費性への寄与などで鉱油をはるかに凌駕するPAO + エステル + 特殊エステルの100%化学合成オイルです。
◆ 低速用、高速用それぞれのバルブタイミングの切り替え時に感じられる息付きの低減を体感でき、より幅広いパワーバンドと伸びのある爽快な走りが楽しめます。また、全回転域でのフリクション（摩擦抵抗）の低下を体感できます。
◆ Gulf VTECは現在販売されている、また将来開発されるどのようなタイプの可変バルブ機構のエンジンにも適用できるオイルです。
◆ Gulf VTECは、モータースポーツを重視しながら、省燃費やロングドレンを望む一般ユーザーから、高速クルージングそしてサーキット走行をするユーザーまで、オールマイティに使用していただけるスペシャルエンジンオイルです。
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ユーノス/マツダ ロードスター専用オイル
Gulf Roadster
（ガルフ ロードスター）
SAE粘度グレード･･･5W - 40
密度、g/cm3･･･ 0.862
動粘度、mm2/s、･･･40℃/96.9 ･･･100℃･･･15.5
粘度指数･･･ 170
HTHS粘度、cP･･･ 4.2
流動点、℃･･･ -45
| 3.7L/9,660円（税込）- | |
100% Tri Synthetic
(PAO + Bi Ester)
◆ 従来の PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合を実現。 この特殊エステルはドライスタート時のエンジン保護に加え、金属とのなじみ性能がより向上、フリクションの低減にも大きく貢献します。
◆ 熱がこもりやすく、高温になりがちなロードスターのエンジンルームにおいて、油温上昇時にも、金属表面に分子量が均一で強靭な油膜が保持されます。
◆ 設計精度が高く、比較的オイルライン（オイル流路）が細いエンジンのために、5W-40の粘度グレードを採用。固めのオイルでは、B6-ZEの冷間始動時にHLA(ラッシュアジャスター)内部へいきわたらず、カチャカチャ音を発生することがあります。低粘度のGulf Roadsterは、音の発生を抑えエンジンの寿命を延ばします。
◆ Gulf Roadsterは高温・高せん断粘度(HTHS Viscosity)を大きくする処方･調整をしています。これは、高温時の油膜強度が大きく、エンジン部品の摩耗が小さいことを意味します。
◆ 単に低粘度のオイルにすればよいわけではなく、オイルの劣化を抑えつつ、ロードスターのエンジン性能を引き出し、エンジンの寿命を延ばす専用オイルが、ガルフの永い歴史に裏付けられた技術力によって可能となりました。ノーマルからファインチューニング、市街地からサーキット走行に最適のオイルです。
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スバル ボクサー（水平対向）エンジン専用オイル
Gulf FLAT4＆6
（ガルフ フラット＆）
SAE粘度グレード･･･5W - 50
密度、g/cm3･･･ 0.870
動粘度、mm2/s、･･･40℃/98.23 ･･･ 100℃/18.67
粘度指数･･･ 212
HTHS粘度、cP･･･ 5.0
流動点、℃･･･ -47.5
| 1L/2,730円(税込) | |
| 4L/10,185円(税込) | |
100% Tri Synthetic + Bi Ester
◆ WRCで活躍するスバル
ずばり今回の配合は高性能化の採用です。車の進化に対応するために Gulf FLAT も進化しました。
従来の PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合を実現。この特殊エステルはドライスタート時のエンジン保護に加え、金属とのなじみ性能がより向上、フリクションの低減にも大きく貢献していますので、ターボの保護も万全です。水冷 PORSCHE エンジンにもお奨め。
◆ 歴史に裏付けされた技術力
水平対向エンジンは、低重心・軽量・コンパクトそして振動が少ないという利点を有し、永きにわたり卓越したスポーツ性能を維持し続ける異色のエンジンです。ル・マンで高い実績を誇るガルフポルシェ911も同型のエンジンを搭載しており、その技術を基に、Gulf FLAT4&6はガルフの永い歴史に裏付けされた技術力によって開発されたオイルです。
◆ PAO + Ester + 特殊エステル
耐熱性に優れ、ガソリンの燃焼で生じる水分のアタックを完全に防衛するPolyalphaolefin (PAO)をベースに、水平対向エンジン特有のショートストロークによる強いサイドスラスト（ピストンによるシリンダーへの圧迫）から金属面を保護するため潤滑性に優れた Polyol Esterを絶妙のバランスで配合した100%化学合成油です。
◆ 究極のアクセルレスポンス
5W-50の超ワイドレンジ競技用スペックは、特筆すべき低温流動性と高温安定性を持ちまさに究極のアクセルレスポンスをもたらすように開発しました。特にツインターボ特有のプライマリーからセカンダリーターボへの切り替え時の段つきを緩和させ高回転域まで一気に吹け上がります。
◆ 油膜を強力に保持
高温になりがちなエンジンルームにおいても熱安定性に優れ、油温上昇時にも金属表面にオイル分子が均一な油膜を保持し、またオイルの劣化をも抑制する専用開発ならではのブレンド技術が結集されています。
◆ レガシー、インプレッサ、フォレスター、ポルシェ等全ての水平対向エンジンを常に最適な状態に保つ究極のオイルです。ノーマルからファインチューニング、市街地からサーキット走行まで、あらゆる状況下での水平対向エンジンの楽しさのために専用開発されたこのオイルには、既に多くのユーザーから高い評価がよせられています。
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三菱 ランサーエボリューション専用オイル
Gulf Evo
（ガルフ エボ）
SAE粘度グレード･･･10W - 50
密度、g/cm3･･･ 0.871
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/105.3 ･･･ 100℃/17.55
粘度指数･･･ 184
HTHS粘度、cP･･･ 4.8
流動点、℃･･･ -47.5
| 1L/2,730円(税込) | |
| 4L/10,185円(税込) | |
100% Tri Synthetic + Bi Ester
◆ ますます高性能化が進む Evo に対応するために Gulf Evo も進化を遂げました。 従来の PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合を実現。 この特殊エステルはドライスタート時のエンジン保護に加え、金属とのなじみ性能がより向上、ターボの保護はもちろんフリクションの低減にも大きく貢献しています。
◆ ガルフが自信を持って贈る“ラン・エボ”4G63型エンジン専用のスペシャルブレンドオイル。4シリンダー、ボアx ストローク = 85 x 88、1997cc、DOHCターボより280psを発生するトルク重視のハイパワーエンジンが誇る抜群の走行性能をさらに引き上げます。
◆ 超ロングストローク、トルク指向の4G63型エンジンの要求する油膜強度を、Gulf Evo は充分に満足させます。
◆ 4G63型エンジンはターボ・チャージャー付きですので、オイルは高温にさらされます。この為、高温域でのオイル粘度の安定性にこだわり、粘度の高い10W50グレードにしました。
◆ エンジンの保護のために100%化学合成の基油を使用しています。その内容は潤滑性に優れたEsterと、さらに特殊エステルを加え、ガソリンの燃焼で生じた水分のアタックからEsterを守るPAOで構成されています。
◆ Gulf Evo には多種類の厳選された添加剤が使われております。特に、せん断安定性の優れた粘度指数向上剤と有機モリブデン系摩擦調整剤が配合され、PAO/Ester基油との絶妙なバランスでエンジン回転数の全域でレスポンスを向上させ、シビアなアクセルワークにも瞬時に反応します。また、ピストンスピードが上昇する激しい走行にも耐えられるように設定されています。
街乗りからワインディングそしてサーキットで攻めの姿勢を楽しむユーザーまで、すべての“ラン・エボ”4G63型エンジン愛好者のために専用開発されたGulf Evo。
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マツダ ロータリーターボエンジン専用オイル
Gulf RE Special
（ガルフ アールイー スペシャル）
SAE粘度グレード 10W - 50
密度、g/cm3･･･ 0.860
動粘度、mm2/s、 ･･･40℃ /135.0 ･･･100℃/19.7
粘度指数･･･ 167
HTHS粘度、cP･･･ 5.1
流動点、℃･･･ -50
| 1L/2,730円(税込) | |
| 4L/10,185円(税込) | |
100% Tri Synthetic
(PAO + Bi Ester)
◆ ずばり今回の配合は高性能化の採用です。
車の進化に対応するためにGulf RE Special も進化しました。従来の PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合を実現。この特殊エステルはドライスタート時のエンジン保護に加え、金属とのなじみ性能がより向上、フリクションの低減にも大きく貢献していますので、ターボの保護も万全です。
◆ FD3S/RX-7は13B-REW型ロータリーエンジン（排気量 645cc）を搭載し、シーケンシャルターボで ドーピングされている。
圧縮比9.0:1、最高出力は255/6,500 rpm、最大トルクは30.0kg-m/5,000 rpm、またエンジンの最高許容回転数は8,000 rpm。
小型、高出力、高回転という長所をもつ反面、エンジンのシリンダー内壁面の潤滑条件が非常に厳しい。
数々のレースでの高い実績を誇るガルフがその蓄積した技術を基に限界性能をさらに引き上げるべく開発したロータリー専用オイルGulf RE Specialです。
◆ 点火プラグ穴、排気ポートなどの高温部が存在し、アペックスシールが線接触に近い状態で摺動 するローターハウジング内壁面は、強固な油膜の形成及び確実な気密性の確保が必要です。
また、 サイドハウジング内壁面上で摺動するサイドシールは、油膜圧力が発生しにくい縦方向の摺動を行う時期があるため、段付き状の摩耗が発生しやすい。また、オイルシールはその機能維持のため摩耗低減が特に重要となります。
エンジン内部の潤滑条件に密接に関連する摺動部分の摩擦損失の低減、壁面温度上昇による冷却損失の低減、またオイル消費量低減による触媒の高寿命化などを目的に開発した絶対自信のロータリー専用オイルです。
◆ 耐熱性に優れ、ガソリンの燃焼で生じる水分のアタックを完全に防御するPAOと金属面を保護するため潤滑性に優れたEsterを基油として使用しました。さらに特殊Esterを加えました。特に低灰分のDIパッケージ及びせん断安定性の優れた粘度指数向上剤を配合し、絶妙のバランスにて調合されたGulf RE Specialはドライバーの意のままに操ることのできるシャープなレスポンス、走りのあらゆる領域におけるエンジンの鋭いピックアップや、一気にレッドゾーンまで吹け上がる伸びのフィーリングを得られるよう設定しました。
また、さらに快い緊張感と一体感を与えます。
◆ モータースポーツから過酷な走行条件にさらされるチューンアップ車まで、ピュアスポーツ走行に最適。圧倒的な加速を誇る“ロータリーロケット”、そのロータリーサウンドはそれを聞いたものを魅了する。
◆ NAエンジンに生まれかわった RX-8 には低粘度油が指定されていますので、Gulf ARROW GT30をおすすめします。
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空冷ポルシェ 911専用オイル
Gulf 911 15w50
（ガルフ 911）
SAE粘度グレード･･･ 15W - 50
密度、g/cm3･･･0.882
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/135.5 ･･･100℃/20.9
粘度指数 ･･･180
HTHS粘度、cP･･･ 5.4
流動点、℃ ･･･-40
| 1L/3,055円(税込) | |
| 4L/11,812円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ 1965年に発売リリースされたポルシェ911ナローモデルは、930, 964, 993モデルへと33年間にわたり進化し続け、そのエンジンスペックは3.6Lツインターボ430S (GT2)へとすさまじい高性能化を遂げた。ガルフはそんなポルシェエンジンのテクノロジーの進化を誕生の時から見守り、その進化を超えるオイルを究極まで追及したのがポルシェ専用オイルGulf 911です。
911フラットシックスエンジンは低重心で比較的シンプル軽量コンパクトな構造を持ち、スポーツカーに最適です。Gulf 911は慣性モメントが小さく高回転まで鋭いレスポンス、走りのあらゆる領域におけるエンジンの鋭いピックアップや、一気にレッドゾーンまで吹き上がる伸びのフィーリングを得られるよう開発しました。
また、Gulf 911はさらに快い緊張感と一体感を与えます。
◆ フラットエンジンを高性能車に搭載する時の問題の一つに、エンジンオイルの波打ちがあるため911エンジンはドライサンプ方式を採用しております。このため、一般的なエンジンの2倍以上のオイルを独立したオイルタンクより圧送してバルブ、ピストン、シリンダー、クランクシャフトなどを冷却潤滑します。空冷式では冷間始動後温度が上昇しにくく、上昇が始まるとどんどん上昇し、温度が変動すれば金属の膨張度も変ります。熱によるシリンダーとピストン、シリンダーとピストンリングのクリアランスが変化すれば圧縮漏れ、オイル上がり、異常摩耗が発生しやすくなります。このためGulf 911は耐熱性に優れ、ガソリンの燃焼で生じる水分のアタックを完全に防御するPAOと金属面を保護するため潤滑性に優れたEsterを基油として選定し、また高回転域でも確実に油膜を保持し、油圧を安定させるため、せん断安定性の優れた特殊添加剤を使用しています。粘度は指定の15W-50、PAO + Ester 100%化学合成オイルは全回転域で優れたエンジンレスポンスが得られ、爽快感と走りの刺激とそして速さを感じるのにまさにぴったりのオイルです。
◆ ポルシェ911はサーキットを速く走るために作られた車。
ボディー剛性を大幅に高め、可能な限り軽量化、足まわりは乗り心地を無視したハンドリング、大容量ブレーキ。しかし、ポルシェが高く評価されるのは、実用性と性能の高い次元でのバランス。「ドドド…」というポルシェ特有のサウンドはポルシェ ファナティックを魅了してやみません。
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BMW"M"シリーズエンジン専用油
Gulf M-Sport
（ガルフ エムスポーツ）
SAE粘度グレード ･･･5W - 40
密度、g/cm3･･･0.863
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/95.9 ･･･100℃/15.4
粘度指数･･･ 171
HTHS粘度、cP･･･ 4.2
流動点、℃･･･ -45
| 1L/2,730円(税込) | |
| 4L/10,185円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ BMWモータースポーツ車、そして現在の BMW M GmbH社が生み出す "M" シリーズモデルは際立った走りの性能が与えられている。かつてのミッドシップ・スポーツカー、M1から水冷直6 DOHC 24バルブエンジン搭載のM5、M6、Mクーペ＆ロードスターそしてニューM3と受け継がれました。「シルキーシックス」と呼ばれるBMWのエンジンは官能的な吹け上がりを体験できます。BMW V12エンジンを搭載したガルフ・マクラーレン F1 GTRはル・マン24時間耐久レースで想像を絶する過酷な闘いのなかで幾多の栄光を得ました。こうしたレース活動から得られたノウハウやテクノロジーを基に卓越したパフォーマンスを体験できる専用オイル、 Gulf M-Sportの誕生です。
◆ Gulf M-Sportは耐久性に優れ、ガソリンの燃焼で生じる水分のアタックを観戦に防御するPAOと金属面を保護するため潤滑性に優れたEsterを基油として使用しました。特にせん断安定性の優れた粘度指数向上剤及び有機モリブデン系摩擦調整剤を配合し、絶妙のバランスにて調合しております。フリクションロスの低減により、シルクのように滑らかな吹け上がりは独特のビートを感じさせます。どの回転域からもアクセルワークに俊敏に反応し、またピストンスピードが上昇する激しい走行にも耐えられる様、設定しました。
◆ Gulf M-SportはBMW社の最高規格である"BMW Long Life"を卓越した性能を有します。SAE粘度分類の中でも高温域で比較的に油膜の厚い40番というグレード属していながら、5Wという寒冷地に対応した性能も持ち合わせているので-48℃の低温時から150℃の高温時まで、常に安定した油膜が確保されます。
◆ Gulf M-Sportは現在販売されているいかなるBMW車の直4、直6、V8、V12のすべてのエンジンにも適用できるオイルです。
◆ 街乗りからワインディングそしてレース中にも、"Driving Pleasure"を感じさせてくれるBMW "M" シリーズ愛好者のために専用開発されたのが Gulf M-Sport です。
このエンジンが生まれながらに持つ高い性能を、より高次元へと引き上げます。
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ローバー ミニ専用エンジンオイル
Gulf Classic MINI
（ガルフ クラシック ミニ）
SAE粘度グレード 20W - 50
密度、g/cm3･･･0.900
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/171.2 ･･･100℃/20.1
粘度指数 ･･･136
HTHS粘度、cP･･･ 5.1
流動点、℃ ･･･-37.5
| 1L/1,995円(税込) | |
| 4L/6,720円(税込) | |
Part Synthetic
◆ " ローバー・ミニ・クーパー1.3i "は直列4気筒OHV1271ccエンジンを搭載し、ボアーxストローク Φ70.60 x 81.20mm、 10.1：1の圧縮比とECUによる新たなインジェクションシステムの組み合わせにより、62PS/5,700 rpmのパワーと
9.6 kg-m/3,900 rpmのトルクを発揮する。
ミニの構造は特異だ。現在の一般的な横置きFF車では、エンジンとクラッチ、トランスミッションを一列に並べ、その後にデファレンシャルを置き左右のドライブシャフトを回転させる。ところがミニでは、半世紀も前の設計のエンジンのため鉄製の鋳物で作られたシリンダーブロックは、排気量の割には大変大きく、同一軸上にギヤボックスを並べるにはスペース的に問題があった。このため、エンジンとミッションを二階建てに置き、エンジンのオイルパンがギヤボックスを兼ねる方法を考えついた。エンジンのオイルパン相当の部分に収まるのは４段変速のトランスミッションだけではなく左右のドライブシャフトに動力を分けるデファレンシャルも収まっている。本来「エンジンオイル」 「ミッションオイル」 「デファレンシャルオイル」（さらにAT車では「ATF」さえも！）といった別々の用途に対して同じオイルが一緒に使われている。
Gulf CLASSIC MINI はその特徴的な二階建てエンジンを持つミニのため、ガルフがその永い歴史に裏付けされた技術力を集結し開発したミニ専用オイル。
◆ ミニの構造上同じオイルの中にトランスミッション、デファレンシャルが浸っていることになり、オイルの役割は、潤滑本来の意味である「摩擦抵抗を減らすこと」のほか、「摩擦部分の冷却」「金属の腐食防止」さらには「燃焼室の気密性を高める」「緩衝」といった重要な目的をもつ。この為、粘度の高い 20W-50のオイルが最適と判断し、その超ロングストロークエンジンのキャラクターから得られる中低速域の加速性能の更なる向上を目指した。また、Aプラスと呼ばれるこの横置き1.3Lユニットのスムースに高回転まで吹け、ミニの伝統そのものである小気味良い味わいのドライブ・フィーリングが楽しめるようデザイン。
◆ Gulf CLASSIC MINI は、レーシングカーのために生まれた合成エステルと厳選されたHVI基油をベースオイルとして採用した部分合成オイルです。
一般車とは異なりエンジンとギヤボックスをエンジンオイルのみで潤滑するミニのために特別に設計され、ギヤを含んだすべての機能に適したオイル、幅広い温度差でも粘度を確保できるのが Gulf CLASSIC MINIです。始動時には充分な暖機運転を、また、長期間の保管によるオイルの劣化、酸化を考慮して、走行距離(3,000-5,000km)だけでなく、推奨使用期間（3ヶ月）毎に交換することをお勧めします。
◆ 費用効果を重視し、なお街乗りからロードワインディング、高速クルージング走行を楽しむユーザーの皆様に、その小気味良さを飽きさせることはありません。
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Gulf Mirage
（ガルフ ミラージュ）
密度、g/cm3･･･ 0.866
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/ 177 ･･･100℃/25.4
粘度指数 ･･･178
流動点、℃ ･･･-45
SAE粘度グレード･･･ 10W-60
品質･･･ SL/SJ-A3
| 1L/3,055円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ ガルフの世界に誇るフラッグシップモデルで、あらゆるテクノロジーをギュッと濃縮し、詰め込みました。
◆ 100%化学合成の高級エンジンオイルで、ヨーロッパ、米国などからの輸入車ならびに、国産高級車を含む全ての４ストロークガソリンエンジン乗用車に適しております。
◆ SAE粘度分類の中でも高温域で油膜の厚い60番に属していながら、10Wという寒冷地にも対応した性能を持ち合わせていますので、-40℃の低温時から150℃の高温時まで常に安定した油膜が確保されます。
◆ 一般走行時においては、あくまでも滑らかなエンジンの回転を保ち、そして常に心地好いレスポンスを与えてくれます。いざアクセルを踏み込めば、エンジンの回転数に合わせてきれいに油圧が立ち上がります。
◆ ガルフ ミラージュは、エンジンを回すことに快感を感じさせてくれるモーターオイルです。
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Gulf Racing Oil
（ガルフ レーシングオイル）
密度、g/cm3･･･ 0.881
動粘度、mm2/s、･･･40℃/135.4 ･･･100℃/21.1
粘度指数 ･･･182
流動点、℃･･･ -40
SAE粘度グレード･･･ 15W-50
品質 ･･･SL/SJ-A3
| 1L/2,730円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ 本格的スポーツカー用の100%化学合成のエンジンオイルです。
◆ SAE粘度分類の中でも高温域で油膜の厚い50番のグレードに属しているので、150℃の高温時まで常に安定した油膜が長期にわたり確保されます。
◆ モータースポーツから過酷な走行条件にさらされるチューンナップ車まで、高性能車に最適です。抜群の潤滑性能を発揮し、高温・高荷重時にも適正油圧を保ち強靱な油膜を長期にわたり維持します。エンジン内部の摩擦を低減し、パーツの摩耗を防止し、エンジンのパワーをフルに発揮させ、特に低圧ターボ車の高回転域におけるピックアップの良さは、驚異的です。
◆ 一般走行時においては、あくまでも滑らかなエンジンの回転を保ち、そして常に心地好いレスポンスを与えてくれます。いざアクセルを踏み込めば、エンジンの回転数に合わせてきれいに油圧が立ち上がります。
◆ ガルフ レーシングオイルは、エンジンを回すことに喜びを感じさせてくれるモーターオイルです。
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Gulf EUROSTAR
（ガルフ ユーロスター）
SAE粘度グレード ･･･5W - 40
密度、g/cm3･･･ 0.862
動粘度、mm2/s、 ･･･40℃/96.9 ･･･100℃/15.5
粘度指数 ･･･170
HTHS粘度、cP･･･ 4.2
品質 ･･･SL/SJ-A3
| 1L/2,625円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO+Ester)
◆ PORSCHE、BMW、VW社の規格をはるかに超える全合成高級エンジンオイル。ヨーロッパ、米国ならびに国産高級車に最適なオイルです。低温側粘度は5Wを有していますので、真冬のエンジン始動性良好に加えて、夏場の高温でも常に安定した油膜を形成します。滑らかなエンジン回転を約束すると同時に、低回転からの立ち上がりの良さはまさしく快感です。しかも、車種を選びません。
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Gulf Z-spec 0W-30
（ガルフ ゼットスペック）
SAE粘度グレード ･･･0w-30
密度、g/cm3･･･ 0.858
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/ 66.29 ･･･100℃/11.89
粘度指数 ･･･178
流動点、℃ ･･･-50.0
品質分類 ･･･SL/SJ-A3
| 1L/2,625円(税込) | |
100% Synthetic
(PAO+Ester)
◆ 数々のレースでの高い実績を誇るガルフ社が、100％化学合成油をベースとして特にフリクションロスの低減をテーマに競技用スペックとして開発した超低粘度最高性能エンジンオイルです。
◆ 高出力エンジン搭載車をターゲットとして最先端技術を駆使した[0W30]の粘度設計を採用し、強い油膜とフリクションロスを抑えることによるクイックレスポンスを実現しました。あらゆるモーターシーンにも対応できる次世代モータースポーツスペックの誕生です。
◆ 小型排気量ハイメカエンジンからハイパワーエンジンまで、モータースポーツ志向派にお薦めできる先進タイプのエンジンオイルです。
◆ 大排気量ターボへのご使用はお奨めできません
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Gulf PROTEC
（ガルフ プロテック）
SAE粘度グレード ･･･10w-40
密度、g/cm3･･･ 0.876
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/ 95.6 ･･･100℃/14.3
粘度指数 ･･･154
流動点、℃ ･･･-45
品質分類 ･･･SL/SJ-A3
| 1L/1,974円（税込）- | |
Part Synthetic
(+PAO)
◆ 一般的で最も使いやすく、手ごろな価格を実現した部分合成高性能エンジンオイル。PORSCHE、BMW、M-BENZ、VWなどの厳しい規格を超え、アウトバーンやオートルートなどで鍛え抜かれていますので、高い耐久性を誇ります。高負荷運転時や高回転においても安定した油圧でエンジン内部を的確に保護します。ガルフプロテックはスポーツ性と経済性を総合的にバランスさせたプロも絶賛するモーターオイルです。
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Gulf Syngear 75W-90
（ガルフ シンギア）
密度、g/cm3 ･･･0.892
動粘度、mm2/s、 ･･･40℃/116.6 ･･･100℃/16.39
粘度指数 ･･･151
流動点、℃ ･･･-40
SAE粘度グレード･･･ 75W-90
APIサービス分類 ･･･GL-5
| 1L/3,832円（税込）- | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ 100%化学合成の高性能マルチグレードギヤーオイルです。
◆ レースなど高負荷・高温下で作動するギヤーをスムースに潤滑・保護します。
◆ 厳選された極圧添加剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、酸化防止剤、防錆剤、消泡剤などをバランス良く配合した高性能ハイポイドギヤー、ノンスリップデフ用のギヤーオイルです。
◆ FF車のトランスアクセル、FR車のトランスミッション、4WD車の駆動系にも幅広く使用できます。
◆ LSDからのチャター音を抑制すると同時にスムースなギヤーチェンジをお約束します。
◆ トルセンデフやヘリカルデフ用としてもご使用いただけます。
◆ スポーツ性と省燃費性を総合的にバランス良くセッティングした高性能・全合成ギヤーオイルです。
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Gulf Racing Gear Oil
（ガルフ レーシング ギア オイル
密度、g/cm3･･･ 0.902
動粘度、mm2/s、･･･ 40℃/ 268.4 ･･･100℃/29.65
粘度指数 ･･･148
流動点、℃ ･･･ -42.5
SAE粘度グレード･･･ 80W-140
APIサービス分類 ･･･GL-5
| 1L/4,042円（税込）- | |
100% Synthetic
(PAO + Ester)
◆ Gulf Syngear 75W-90 GL-5の高粘度バージョンです。
イニシャルトルクを高めたリヤデフLSD専用油として品質設計してありますので、LSDからのバキバキ音を抑え、スムーズなコーナリングをお約束します。
ミッションオイルとしても使用できますが、ミッションが冷えている時は高粘度油のため、シフトの渋さがありますので、充分な暖機運転をお薦めします。
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